L'Europa della TAV: su, Italiani, faciamola !
Torino è una provincia del Piemonte di oltre 2,3 milioni di abitanti con un PIL medio procapite di 27.404,55 Euro annui. Ammontano a 195.628 le imprese con una notevole incidenza di quelle operanti nel settore dei servizi alle imprese mentr il valore monetario delle esportazioni del torinese ammonta a 15,7 miliardi di euro. Intorno Torino si estende il Piemonte con un livello di esportazioni ancor maggiore di quello già notevole del capoluogo e con un PIL complessivo di 126.856 milioni di euro.
La TAV permetterà a Torino di raggiungere in un'oretta e mezzo Lione , cioè meno del tempo che serve per andare a Roma, e di beneficiare del flusso di persone e merci che si sposta da Milano alla Francia, incrementando i servizi e l'export.
Eppure, per Vito Bonsignore, europarlamentare del Pdl, e per i No-TAV di estrema sisnistra «quando non ci sono soldi per gli asili nido e per altri servizi ai cittadini, è giusto chiedersi se spendere 20 miliardi per realizzare un’opera che, così come ci viene proposta, arriverà clamorosamente in ritardo rispetto allo sviluppo logistico del resto d’Europa e avrà costi elevatissimi e servirà solo al trasporto passeggeri».
Un trasporto, la TAV, che prenderà sempre più piede per le sempre maggiori lungaggini aereoportuali che allungano i tempi di percorrenza con aerei, mentre i treni diventano sempre più veloci e sicuri, per non parlare del basso carico ambientale dato da ferrovie alimentate con energia elettrica rispetto ad aerei e navi.
Qual'è il motivo che spinge tanti Piemontesi a non accorgersi che, mentre in casa si discute e si perde tempo, tra 3 anni scarsi avremo una TAV che collegherà in 4 ore Londra a Colonia/Francoforte e di lì Berlino?
Potrà sembrare incredibile agli abitanti delle altre regioni, ma, da quello che si legge in rete, molti non riescono a capire a cosa serva una TAV/TAC e quanto lavoro e ricchezza possano portare.
Secondo stime prudenti riferite dal presidente di Deutsche Bahn, Ruediger Grube, il volume di traffico iniziale della Londra-Francoforte sarà di almeno 1,1 milioni di passeggeri l´anno e chissà quanti sarebbero quelli che da Torino potrebbero (e forse potranno) andare in treno fino a Parigi in 3 ore ed ad Londra in cinque. L'affare è palese, se consideriamo che, mentre un treno lo si può prendere al volo, per andare da Torino a Londra, oggi, si impiegano almeno 4 ore, tra imbarco, volo e trasfrimento in città, con enormi complicazioni per i bagagli e per i controlli esasperati.
Ecco a cosa serve una TAV ...
La TAV permetterà a Torino di raggiungere in un'oretta e mezzo Lione , cioè meno del tempo che serve per andare a Roma, e di beneficiare del flusso di persone e merci che si sposta da Milano alla Francia, incrementando i servizi e l'export.
Eppure, per Vito Bonsignore, europarlamentare del Pdl, e per i No-TAV di estrema sisnistra «quando non ci sono soldi per gli asili nido e per altri servizi ai cittadini, è giusto chiedersi se spendere 20 miliardi per realizzare un’opera che, così come ci viene proposta, arriverà clamorosamente in ritardo rispetto allo sviluppo logistico del resto d’Europa e avrà costi elevatissimi e servirà solo al trasporto passeggeri».
Un trasporto, la TAV, che prenderà sempre più piede per le sempre maggiori lungaggini aereoportuali che allungano i tempi di percorrenza con aerei, mentre i treni diventano sempre più veloci e sicuri, per non parlare del basso carico ambientale dato da ferrovie alimentate con energia elettrica rispetto ad aerei e navi.
Qual'è il motivo che spinge tanti Piemontesi a non accorgersi che, mentre in casa si discute e si perde tempo, tra 3 anni scarsi avremo una TAV che collegherà in 4 ore Londra a Colonia/Francoforte e di lì Berlino?
Potrà sembrare incredibile agli abitanti delle altre regioni, ma, da quello che si legge in rete, molti non riescono a capire a cosa serva una TAV/TAC e quanto lavoro e ricchezza possano portare.
Secondo stime prudenti riferite dal presidente di Deutsche Bahn, Ruediger Grube, il volume di traffico iniziale della Londra-Francoforte sarà di almeno 1,1 milioni di passeggeri l´anno e chissà quanti sarebbero quelli che da Torino potrebbero (e forse potranno) andare in treno fino a Parigi in 3 ore ed ad Londra in cinque. L'affare è palese, se consideriamo che, mentre un treno lo si può prendere al volo, per andare da Torino a Londra, oggi, si impiegano almeno 4 ore, tra imbarco, volo e trasfrimento in città, con enormi complicazioni per i bagagli e per i controlli esasperati.
Ecco a cosa serve una TAV ...
Questo post è tradotto in Inglese, Francese, Tedesco, Spagnolo da E-blogs
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